Racer RC300CS Skyway — как ведёт себя на 270 кубах после обкатки и доработо

Когда я выбирал себе первый мотоцикл с объёмом около 300 кубов, мне хотелось найти не просто средство передвижения, а технику, которая даст удовольствие от езды и при этом не потребует безумных вложений. Так я и оказался владельцем Racer RC300CS Skyway. Мотоцикл внешне меня сразу привлёк — современный дизайн, спортивные очертания, достойная посадка. Но, как известно, только на пробеге раскрываются все достоинства и недостатки.

Проехав уже более 1700 километров, я могу сказать, что модель имеет потенциал. Однако он проявляется только тогда, когда к мотоциклу относишься не как к «готовому продукту», а как к заготовке, которую нужно довести до ума. Многое пришлось улучшить, что-то заменить, кое-где — просто настроить по-человечески. Зато теперь я могу честно рассказать, как мотоцикл ведёт себя в реальной эксплуатации.

С чего начал доработки
и какие проблемы всплыли первыми

Одной из первых вещей, которую я сделал, была установка брызговика на переднее колесо. Без него вся грязь летела прямиком на двигатель, особенно в сырую погоду. Это не только портило внешний вид, но и увеличивало износ. Брызговик решил проблему полностью, теперь езда даже по мокрому асфальту не вызывает тревоги. Также я сразу проверил тормоза и понял, что тормозная жидкость оставляет желать лучшего. Заменил её и прокачал систему. После этого тормоза стали работать предсказуемо и уверенно.

Одновременно я задумался о выхлопе. Заводская система работала тихо, но чересчур глухо. Я заменил глушитель на более открытый, теперь звук стал выразительным, но не раздражающим. Мотоцикл звучит динамичнее, и в потоке его слышат — это и безопасность, и эстетика. При этом мощностные характеристики остались прежними, зато ездить стало приятнее психологически.

Замена краника и звезды
И как это повлияло на поведение байка

Ещё одной неприятной мелочью оказался вакуумный топливный краник. Он то работал, то нет, особенно при длительном простое. Решение оказалось простым — я поставил обычный механический краник от кроссового мотоцикла. Работает стабильно, без сюрпризов. Это мелкая деталь, но она даёт уверенность, что в нужный момент двигатель не «проголодается» топливом.

Позже я сменил ведущую звезду на 17 зубьев. Это сделало мотоцикл более сбалансированным на скоростях от 90 до 110 км/ч. Передачи стали длиннее, и мотоцикл перестал «орать» на трассе. В городе никаких проблем — наоборот, появилась плавность и ощущение, что мотору стало легче. При этом динамика на старте почти не пострадала. Для смешанного цикла езды такая модификация себя полностью оправдала.

Что с резиной, тормозами и коробкой
Ощущения от повседневной езды

С завода мотоцикл комплектуется резиной 140/60 R17 сзади и 110/80 R17 спереди. На сухом асфальте она ведёт себя хорошо: в поворотах держит стабильно, нет срыва сцепления даже при агрессивной езде. Однако стоит выехать на гравий, песок или мокрую траву — становится скользко. Это дорожная резина, и для внедорожных экспериментов она явно не подходит. Но для города и трассы — в самый раз.

Тормозная система с дисками спереди и сзади — один из сильных моментов. Тормоза не просто работают, они работают уверенно, предсказуемо, даже при экстренных остановках. Коробка передач пятиступенчатая. Переключения мягкие, передачи включаются без особых усилий. Вибрации от двигателя есть, особенно на высоких оборотах, ведь в моторе нет балансирного вала. Но к ним быстро привыкаешь, и на средних скоростях они практически не ощущаются.

Электрика и приборка
Что пришлось поправить и как это повлияло

В электрике тоже были свои особенности. Под сиденьем оказался слабо защищённый жгут проводки, пришлось его закрепить иначе, чтобы исключить перетирание. Стоп-сигналы были светодиодными, но белыми — это просто небезопасно и незаконно. Я заменил их на красные, и теперь сигналы чётко видны даже днём. Также обновил подсветку номера, чтобы она соответствовала правилам и не вызывала вопросов.

Приборная панель у Racer RC300CS Skyway — цифровая. Тахометр и спидометр работают чётко. Отображение данных на экране читается хорошо, даже под прямыми солнечными лучами. Но вот аккумулятор с завода меня откровенно подвёл: после двух дней простоя он полностью разрядился. Купил новый, и с тех пор проблем не было. Это, к сожалению, типичная история с китайской техникой: нужно сразу быть готовым к замене «расходников», даже если они новые.

Впечатления от внешнего вида и комфорта
Итоговый вывод после обкатки

Racer RC300CS Skyway выглядит действительно эффектно. Фронтальная часть напоминает дорожные спортбайки, но при этом посадка не напряжённая, а вполне комфортная. Я сам не высокого роста, но чувствую себя на нём уверенно. Обтекание работает хорошо — даже на скорости ветер не сбивает с ног, что особенно ценно в прохладную погоду. Никакой продуваемости в грудь, как у голых байков, нет.

Отдельно хочу отметить общий баланс. После всех доработок мотоцикл стал ощущаться как надёжный. Он не пугает, не требует каждую поездку что-то докручивать. Я чувствую уверенность в нём, и это главное. Конечно, идеальным его не назовёшь, но за свою цену он даёт куда больше, чем многие конкуренты. Главное — подойти к нему с головой и руками.

Плюсы:

• Хорошая управляемость и предсказуемые тормоза
• Современный внешний вид и приборная панель
• Возможность простой доработки под себя
• Комфортная посадка и хорошее обтекание

Минусы:

• Слабый аккумулятор с завода
• Плохая защита проводки и краника
• Резина не для бездорожья
• Вибрации на высоких оборотах

Мотоцикл Racer RC300CS Skyway я бы порекомендовал тем, кто готов немного поработать руками и хочет получить достойный байк за разумные деньги. Если вам интересны ещё детали или есть вопросы — напишите, с радостью поделюсь личным опытом. Ровных дорог и удовольствия от езды!