Racer RC150-23A Tourist — практичный «турист» для города, деревни и рыбалки

Коротко о главном

По ощущениям это очень добротная «утилитарка» с честным характером. Двигатель объёмом 149 см³ не пытается удивить взрывной динамикой, зато тянет ровно и предсказуемо с самых низов, что особенно приятно в городской толчее и на грунтовке с колеями. Подвеска без спортивных амбиций — телескопическая вилка спереди и пара гидроамортизаторов сзади — но именно такая схема лучше всего гасит мелкую гребёнку и не боится перегруза. Сиденье длинное и мягкое, площадки для ног широкие, а рулевая геометрия прощает ошибки: новичкам быстро становится комфортно, а опытные оценят незамороченность обслуживания.

Детали, которые делают жизнь проще

Отдельный кайф — силовая «решётка» вокруг фары и обширные дуги по периметру мотоцикла. Они защищают пластик и бак на парковке, служат базой для сумок и даже помогают переносить байк на тесной стоянке. С обеих сторон — широкие пассажирские подножки-платформы: пассажиру не нужно ловить баланс на штырьке, а водитель может смело ставить ногу ближе к центру, когда едешь по грунту и нужно подстраховаться. Сзади — полноценный багажник-площадка под кофр или ящик; точки крепления сделаны грамотно, так что габариты не дребезжат и не разбалтываются через неделю.

Посадка и управление

Кокпит выполнен «по-классике»: стрелочные тахо- и спидометр, индикаторы поворотников, дальнего и нейтрали — всё читается с первого взгляда, в перчатках ничего не промахивается. Руль высокий и широкий, колени не упираются в бак даже у райдеров ростом под 185 см, а форма седла позволяет ездить часами без постоянной «пересадки». На низких скоростях Tourist стабилен и не валится внутрь дуги — сказывается длинная база и колёса 18″. В пробке он едет размеренно, по бордюрам не скачет, зато уверенно перелезает через невысокие пороги и трамвайную плитку.

Двигатель и расход

Четырёхтактный карбюраторный мотор RАCER на 11,2 л.с. заводится как кнопкой, так и кик-стартером — в минусовые утренники это маленькая, но важная страховка. Передачи включаются мягко, передаточные числа подобраны под «тяговую» езду: трогаться легко, а на четвёртой-пятой спокойно идёшь своим 60–80 км/ч, не выкручивая стрелку. Расход в спокойном режиме держится около 2,4 л/100 км; 14-литрового бака хватает на много дней по делам, и это одна из причин, почему Tourist любят курьеры и рыбаки — минимум заездов на АЗС и максимум автономности.

На что рассчитана ходовая

Барабанные тормоза спереди и сзади — не для трека, зато они выносливы в грязи, неприхотливы и не требуют частой переборки. Резина «полу-грязевая»: по асфальту держит предсказуемо, на грунте выгребает без паники, а рисунок протектора не забивается моментально. Колёса 18″ сглаживают ямы лучше, чем 17-е «городские», а пара амортизаторов сзади терпит перегруз и кофры без пробоя на каждой кочке. Если планируете активный грунт — поставьте помощнее лампу в фаре и светоотражайки на багажные дуги: Tourist часто уходит в темноту после рыбалки, и заметность тут важнее всего.

Характеристики

Плюсы и минусы

Что понравилось: огромный багажный потенциал и силовые дуги по кругу; очень экономичный мотор с двумя вариантами запуска; терпимая к перегрузам подвеска и высокая «живучесть» барабанных тормозов; удобная вертикальная посадка и мягкое сиденье для долгих поездок.

На что обратить внимание: тормоза без спортивной хватки — закладывайте дистанцию; штатный свет лучше усилить более яркой лампой; вес чувствуется при разворотах во дворе — зато едет ровно и не «дергается» на колее.

Впечатления от езды

В городе Tourist дарит редкое ощущение спокойствия: ему не надо «доказывать», он просто делает работу — едет, тащит и не ломается. На 60–70 км/ч мотор урчит низко и не вибрирует, зеркала не дрожат, руки не устают. На грунте мотоцикл послушно катится стоя на подножках; первыми сдаются покрышки, но и они держатся достойно, пока не попадаете в глину после ливня. Подвеска работает в длинном ходу, не пробивает на мелких ямах и позволяет не сбрасывать скорость там, где на скутере уже ловишь «удары в спину».

Кому подойдёт

Если нужен недорогой и неприхотливый «всё-ход» для города, дачи и просёлков — это ваш вариант. Курьерам зайдёт большой бак и расход, дачникам — багажные дуги и прочная рама, новичкам — добродушная динамика и предсказуемость управляемости. Тем, кто хочет «спорт и скорость», стоит смотреть на другие модели, но как универсальный транспорт на каждый день Tourist закрывает слишком много задач, чтобы его недооценивать.

FAQ

Тянет ли с пассажиром и багажом?
Да, в рамках 150 кг нагрузки — спокойно. Передачи «короче», мотор уверенно вытягивает с низов и не душится на кочках.

Как с обслуживанием?
Карбюратор, барабаны, стальные колёса — всё максимально простое. Масло, регулировка клапанов, смазка тросов и цепи — и он едет годами.

Можно ли ездить по грунту?
Да, это его стихия. Для тяжёлой глины и болотной трясины лучше поставить более злую резину и защитить фару сеткой.

Света хватает?
Для города — да. Для ночных просёлков поставьте более яркую лампу и добавьте отражатели на багажник.